6月13日11时47分，
伴随着悠扬的汽笛声，
加装检测设备的CRH5A型动车组
和重联从乌兰察布站驶出，
疾驰在张呼高铁乌兰察布至怀安段，
开始对本区段的高铁行车设备进行检测，
意味着张呼高铁乌兰察布至怀安段
联调联试工作步入新阶段。
据介绍，动车组重联是动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组联挂运行，运行前进方向由第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，对减轻运输压力、提高运能具有实际意义，是目前国内外普遍采用的高铁运行模式。张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试包括试验准备，单组动车组逐级提速，双组重联动车组逐级提速，信号系统联调联试和客服、防灾、综合视频监控系统联调联试等项目。根据相关要求，重联动车组在乌兰察布站至怀安段上下行线进行逐级提速试验，最高时速达到公里。
重联动车组上线试跑也是新建高速铁路联调联试的重要环节，6月13日在张呼高铁线上重联动车组按照时速公里、公里、公里在乌兰察布至怀安段共运行16个单程，对线路进行接触网双弓受流性能测试。自启动联调联试以来，通过各类检测车及设备对全线轨道、接触网、通信及轨旁信号进行全方位测试，张呼高铁乌兰察布至怀安间各项检测工作有序推进。
“这是张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试以来，重联动车组列车首次上线，这将为张呼高铁正式开通运行奠定基础。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司科信部设备科科长李权介绍。
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张呼高铁由呼张铁路公司负责组织建设，在建设过程中，呼张铁路公司组织各参建单位，坚持以落实施工组织计划为主线，以确保施工安全为重点，优质高效完成了张呼高铁建设任务。本次测试区段为乌兰察布站至怀安（不含）站，长约公里。张呼高铁与京张高铁联通后，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时。
张呼高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，年4月18日开工建设，全长.8公里，其中河北省境内75.5公里，内蒙古自治区境内.3公里，列车设计速度为公里/小时，年8月3日乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。
来源：呼和浩特晚报苏日娜
校对：张臻
审读：志伟
编委：郝飞
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