今天上午10：30左右
在S17蚌合高速
蚌埠往合肥方向92公里处
（杨庙收费站以北约5公里、长丰县境内）
一辆亳州牌照的大客车与一辆货车相撞
据合肥高速交警四大队
推送的微博显示
当时，载有20多人的客车追尾撞到货车
造成事故发生
小编从亳州市（阜汽集团）第四汽车队了解到
这辆客车是由某电器经销商包车
组团到合肥开会
没想到途中发生车祸
目前他们在进一步处理中
事故救援现场
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在现场
直升机悬停救助重伤员
医院
伤员经绿色通道
医院手术室等进一步治疗
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直升机在飞行过程中
医护人员对伤员进行重症监护
并实施一系列抢救
高速公路事故直升机绞车救援
这在全国尚属首次
金汇通航直升机赴现场
截至目前
车上的人员已经全部被救出
医院救治
事故路段行驶缓慢
事故救援现场
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新闻链接：遭遇高速车祸怎么办？正确拨打报警电话
全国高速公路报警救援号码为“”
正确的做法和报警是：
立即开启双闪
在车子后方米的地方摆好三角牌
人离开车子并撤离到右边护栏外
找到离你最近的百米桩或公里桩
拨打报警
报警时
必须说清楚自己从哪儿来要去哪儿
先报路名
再报车辆行驶方向
然后报车辆所处位置的百米桩或公里桩
高速名称标牌
百米桩
公里桩
图解
百米桩公里桩高速易引发二次事故的情况初次交通事故方
司机：在车道里理论，未把事故车辆迅速靠边；未设提醒标志；修车。
其他司乘人员：车祸发生后，围观事故现场，随意在附近逗留走动。
后方来车
后方来车出事主要表现为，途经初次交通事故现场时，因躲避不及，跟初次交通事故现场的有关人员、车辆、物体发生碰撞而肇事。最常见的有5大原因：
司机好奇，边开车边看事故现场，引发二次事故；
司机超速行驶；
疲劳驾驶，因反应迟缓、操作不及时造成躲避不及；
司机开车时使用手机、听高声音响、看车载VCD、跟乘客聊天、思考等，导致精神不集中，而造成躲避不及；
车辆超载、机件有故障，而造成躲避不及。
天气和路段线型
恶劣天气下，高速路二次事故相对高发，原因是司机视线变差，路面附着系数小，车辆制动能力降低。
同时，高速路的隧道、弯道、上下坡等特殊路段，也特别容易引发二次事故。原因是，隧道内能见度低，第一次事故发生后，因疏散通道有限，易造成交通堵塞或新的交通事故——可以说，隧道越长，车辆疏散所需的时间就越长，就越易发生二次事故。
弯道易引发二次事故，是因为视距阻碍，司机面对前方突然出现的事故现场，很多时候措手不及。
上下坡路段，车子由于惯性，车速会越来越快，从而引发二次事故。
高速路遇到这些情况如何自救？1.被卡车内：如车门打不开，可尝试按下车窗找机会逃离;如伤势严重出血量大，可用力按压出血点止血。
2.撞击失火：司机应立即熄火停车，切断油路、电源，让车内人员有秩序下车。若车辆碰撞变形，车门无法打开，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。万一身上着火，可下车后倒地滚动，边滚边脱衣服。切记不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
3.下沟翻车：车辆倾翻时，司机应抓紧方向盘，两脚钩住踏板，随车体旋转。车内乘客应趴到座椅上，抓住车内固定物，使身体夹在座椅中稳住身体。翻车时，应向车辆翻转相反方向跳跃。落地时应双手抱头顺势向惯性方向滚动或奔跑一段距离，避免二次受伤。
4.车辆落水：先深呼吸再开车门，若水较浅，未全部淹没车辆，设法从门窗处离开车辆;若水较深，不急于打开车门与车窗玻璃，此时车厢内氧气可供司机和乘客维持几分钟。车内人员将头部伸入水面，迅速用力推开车门或玻璃，再浮出水面。
5.车辆追尾：当碰撞主要方位不在司机一侧时，司机应双手紧握方向盘，两腿向前蹬直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击时头撞到挡风玻璃;如碰撞主要方位临近司机或撞击力度过大，司机应迅速躲离方向盘，并将两脚抬起，以免受到挤压。
在发生车祸的时候如果能及时自救，就能多一分存活的机会，所以大家一定要掌握高速车祸的自救方法，这是每个司机都要知道的常识。
内容综合安徽交通广播、合肥晚报、新浪微博
合肥高速交警四大队、新华网等编辑：张静编审：刘宏涛王磊
为伤者祈福请点↓↓
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