3月12日，*北新路桥集团股份有限公司楚大高速路改扩建工程土建第四标项目部传来捷报，制约工程施工进度近两年时间的毛栗坡隧道昆明方向出口二衬实现了浇筑，证明大偏压、地质破碎带、断裂层、无中隔墙连拱隧道等技术困难已攻破难关，实现了隧道施工顺利推进，其工程设计、技术、施工难度在云南省公路建设史上尚无先例，也是楚大高速公路改扩建工程整条线上技术难度最大的工程之一。
据项目经理徐祖宏介绍，毛栗坡隧道长米，由于特殊的地理位置和地质构造以及地下储藏矿资源，几十年来由于矿开采的因素，施工面临着4大难题。“在施工过程中，我们没有按照常规的施工方法，采用二衬浇筑，直接拱顶，攻坚了技术难度，在隧道建设施工史上有了重大突破，也标志着楚大高速公路改扩建工程最大建设施工难点突破，全线建设施工提速，将在省委省*府要求的期限内建成通车。”
据了解，毛栗坡隧道位于祥云县祥城镇毛栗坡村金矿区，由于探矿、矿产开采与国家基础设施公路建设存在矛盾，从年至年8月因“矿压覆”征地等补偿问题，一直没得到解决，阻碍了工程建设施工的推进。年8月23日，省、州、县和企业统一了思想，明确了解决方案，确保了国家重点工程建设施工推进，同时也兼顾了企业的发展。
“年9月25日，项目部正式进场，恢复了施工。原先设计方案是露天开挖，矿压问题解决后，改为毛栗坡隧道偏压无中隔墙施工。经过近半年的技术攻关，终于将上述4大技术难题一一破解。”徐祖宏说。
来源：春城晚报-开屏新闻
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