01
中国苏州、昆山大限电，当地众多台企也将停工至9月30日近期，为了节能减排，国内开始严格执行“能耗双控”*策，苏州、浙江、广东以及东北等地陆续传出电力短缺，苏州自9月26日中午至30日深夜停产，10月1日起才开工，影响当地企业生产。其中苏州有非常多的台湾厂商设厂，另外台湾的面板厂、组装代工厂均有一定产能比例位在昆山，包含和硕、纬创、仁宝均在当地设点。友达回应，中国厂区将配合当地*策限电*策，停止非必要用电，透过照明、空调、空压机等最适化调控与节能装置应变调控，生产营运将适当因应调整。友达指出，限电措施对产业与供应链的影响，将视当地*府*策方向、实施对象而定，面对全球能源转型趋势，公司将积极投入节能减碳、智慧制造转型，以确保企业竞争力。研华表示，为遵守当地*策，昆山厂区将从从9月26日中午到9月30日停工，对于停工造成的生产影响，将会由其他厂区支援制造或日后弹性生产解决。和硕表示，目前运作一切正常，若厂区未来有限电的情况发生，会立即启动备用发电系统与节能机制，在安全无虞的原则下，确保产能不受影响。至26日晚间为止，仁宝、和硕、纬创仍正常营运，未被限电停产，但已评估供应商停电对其工厂运作影响。欣兴、长科、连鋐科技、微星、神基已经配合当地*府限电*策，暂时停工至9月30日。散热风扇厂建准代子公司昆山广兴电子公告，表示配合停工，停工期间协调集团内其他厂区生产，以满足客户出货需求。102
多家晶圆厂已加码SiC供应因应基于SiC的功率半导体需求旺盛，包括意法半导体和英飞凌科技等芯片制造商正竞争收购晶圆。意法半导体(STMicroelectronics；ST)宣布开始在其最近收购的瑞典Norrk?ping厂生产mmSiC晶圆，以用于功率组件的原型设计。这是意法半导体目前在其于意大利卡塔尼亚(Catania)和新加坡宏茂桥(AngMoKio)的两条mm晶圆产线生产大量STPOWERSiC产品之外的重大转变。年，意法半导体以近1.亿美元完成对瑞典SiC晶圆制造商NorstelAB的收购。虽然意法半导体持续生产mm裸晶和外延SiC晶圆，但这笔交易显然针对的是mm晶圆生产的研发。更先进、更具成本效益的mmSiC量产，将有助于推动意法半导体为汽车和工业设计制造MOSFET和二极管。尽管如此，为了加强SiC供应链，在此SiC功率组件成长时期，意法半导体也与Cree签署晶圆供应协议。意法半导体将持续采用Cree的mmSiC裸晶和外延晶圆，用于打造汽车和工业应用所需的功率组件。今年初，意法半导体并与SiCrystal签署类似的多年供应协议，以加码超过1.2亿美元的先进mmSiC晶圆供应。SiCrystal是一家总部位于德国纽伦堡的ROHM子公司，专注于SiC晶圆制造多年。另一家欧洲芯片制造商英飞凌科技(InfineonTechnologies)继收购Cree的Wolfspeed业务后，日前并与日本晶圆制造商昭和电工株式会社(ShowaDenkoK.K.)洽谈SiC材料和外延技术。据英飞凌工业电源控制事业部总裁PeterWafer表示，未来五年，基于SiC的半导体预计将以每年30%至40%的速度成长。SiC材料由于具有高硬度、耐热性和耐高压能力，可实现高效率和稳健的功率半导体，越来越广泛被应用于太阳光电(PV)、工业电源和电动车(EV)的充电基础设施。然而，SiC仍存在生产瓶颈尚未解决、原料晶柱质量不稳定导致良率问题以及SiC组件的成本过高等挑战，使得SiC市场仍面临巨大的产能缺口。尽管如此，晶圆供应对于芯片业从硅过渡到SiC半导体组件至关重要。业界多起晶圆收购与交易与合作协议，充份展现芯片制造商如何透过内部和外部资源以因应市场需求，并进一步推动SiC半导体的规模经济。103
我国自动驾驶新标准年3月起实施：L0-L5级命名方式出炉我国自动驾驶分级命名，正在迎来新的推荐标准。近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准。该标准由工信部提出，11家主机厂及供应链企业参与起草，针对中国自动驾驶发展特点，对汽车驾驶自动驾驶原则、划分要素、等级划分、技术要求详细阐述，旨在规范我国汽车驾驶自动化分级。据悉，该标准适用于具备驾驶自动化功能的M类、N类汽车，预计于年3月1日起实施。（编者注：根据中华人民共和国国家标准机动车辆及挂车分类，M类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆，N类指至少有四个车轮且用于载货的机动车辆）。1
点击下方“阅读原文”了解完整标准
免责声明：以上内容整理自网络信息，不代表新汉科技观点和立场，仅供交流学习使用。如有侵权，请联系删除。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇