9月14日，据上海市汽车上牌量数据，上海新能源汽车8月上牌数为1,台，上海8月上牌总数4,台，新能源汽车占比为9.47%。1-8月，上海新能源汽车上牌14.7万台，1-8月上海汽车上牌总数为4.4万台，新能源汽车占比约为34.74%。
解读：根据乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%。
其中，8月新能源汽车自主品牌渗透率35%、豪华车中的新能源汽车渗透率10%、主流合资品牌中的新能源汽车渗透率.8%。
在限牌*策的引导下，上海的新能源车渗透率远高于国内平均水平。
另外，上海最新发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》提出，自03年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海不再发放专用牌照额度。
.福特野马Mach-E国产版试驾
9月13日，福特野马国产版车型在重庆举办了国内首次试驾活动。在媒体试驾结束之后，Mach-E还会进行车主试驾，活动随后还将去到广州、上海和北京。
自00年北京车展首次亮相之后，Mach-E的国内试驾和交付时间一再推迟，很多交了订金的车主都吐槽“摸不到车”，针对交付问题，福特中国电动车事业部用户运营及传播副总裁张俊伟表示，“这款车很快就可以支付大定，在1月年底开始交付”。
同很多传统车企一样，福特同样面临电动化转型，而福特并没有像大众一样另起炉灶打造ID电动品牌，而是利用自带光环的车型进行电动化改造。说是改造，实际上Mach-E和野马并没有太多的联系，除了那个logo以及背后的品牌内涵。
试驾亮点：
?外观：Mach-E虽然看上去是溜背设计，但是并不像想象中会挤压到头部空间，后排乘客上下车也不会碰头，感觉有点类似于ModelY。?轴距：虽然车身尺寸对比ModelY小一号，但是轴距却达到接近3米，得益于福特的GE1纯电动开发平台，后排乘坐腿部空间较宽裕。?门把手：采用了"E-Latch"无外门把手设计，简单描述就是依靠一个按键来开门，增加了一些智能感，但是否会出现夹手等问题还有待后续考察。?电池包：Mach-E这款车的三元锂电芯来自比亚迪，但采用了福特自主研发的电池包，液冷系统可以有效避免因高温导致电耗虚增。预加热功能让动力电池包在低温环境下实现了保温节能。?充电：福特充电平台已接入超34万根公共充电桩，涵盖国家电网、特来电、星星充电、云快充等充电运营商以及蔚来超充站，包括超万根直流快充桩。其中4.5万根快充桩将率先实现即插即充功能。覆盖全国个城市，80%以上的公共充电资源，实现重点城市“3公里”补能圈。一些遗憾：
?智能辅助驾驶：虽然国产福特Mach-E全系标配6个摄像头和17个雷达，包含0多项智能驾驶辅助功能。同时还可以付费升级具备BlueCruise主动驾驶辅助功能的Co-Pilot智行驾驶辅助升级包。但在高速的试驾场景中依旧无法实现辅助并线、超车以及识别路牌交通灯等VX的功能。这些功能后期可能会随着FOTA逐渐完善升级。?智能座舱：福特Mach-E这款车搭载全新一代的SYNC+.0智行互联系统，拥有15.5英寸中控大屏以及一个实体旋钮（目前只能调节音量）。但是并没有HUD显示，语音控制目前也只能识别主副驾驶位置的指令，很多识别也还不够流畅准确。福特Mach-E目前在国内有五款车型，这次提供试乘试驾的是长续航后驱版（最大续航里程公里）以及GT高性能版本（其最大输出功率达千瓦，零百公里加速仅3.65秒）。
01年1-7月福特野马Mach-E的在美国市场的上牌量为13,辆，排在第四位，而在欧洲新能源车渗透率最高的国家-挪威5月、7月荣登销冠，6月位列第二。这些销售成绩印证了这款车在欧美新能源市场的竞争力。
但中国市场面对新势力的围剿，Mach-E想要突围可能还需要不断完善迭代，来满足中国用户对于电动车智能化更高需求。
自动驾驶
1.元戎启行获3亿美元B轮融资，新增同城货运业务
9月14日，自动驾驶公司元戎启行宣布完成B轮3亿美元融资，此轮融资由阿里巴巴领投，时代资本、夏星锐正、云启资本、耀途资本跟投。
解读：据元戎启行CEO周光介绍，此轮融资将主要用于公司的研发投入、加快团队扩张、扩大自动驾驶测试和运营车队规模等。
在完成本轮融资的同时，元戎启行还宣布了企业未来三年的“13N”业务战略，即打造一套自动驾驶系统，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大业务，生产满足安全、可靠、智能三项要求的自动驾驶产品，实现自动驾驶在多（N）种生活场景中的应用。
在公司业务战略中，元戎启行还将其两大业务板块产品Robotaxi和自动驾驶轻卡分别命名为“元启行”和“元启运”。
元戎启行成立于年初，专注于研发和应用L4级自动驾驶技术。
在出行领域，元戎启行已在深圳、武汉、杭州开展自动驾驶测试和试运营，累计测试及运营里程超过00万公里。公司计划01年底，Robotaxi自营车队规模达到辆，包括合作运营车辆在内的总体规模达到辆。
在同城货运领域，元戎启行已经展开了自动驾驶轻卡的研发测试，并通过了内部的技术验证。在技术方案上，“元启运”采用与“元启行”相同的多传感器融合技术，并根据城市货运场景和轻型卡车特性进行了适配设计。
.通用汽车投资雷达初创公司Oculii
9月13日，据外媒报道，通用汽车已投资汽车雷达初创公司Oculii（傲酷），后者CEOStevenHong近日表示，通用汽车可使用Oculii的低成本软件来提高雷达的分辨率，并扩大其辅助驾驶汽车和自动驾驶汽车的规模，但并未透露具体的投资金额。
StevenHong表示，他同意特斯拉对传统毫米波雷达缺陷的看法，“传统雷达的分辨率确实很低，噪音也很大，但高分辨率雷达（4D毫米波雷达）可作为摄像头和其他传感器故障时的关键备份，因此可提供必要的安全冗余。”
电动化
1.宁德时代亿元投建宜春锂电制造基地
9月13日，宁德时代发布消息称，公司分别与宜春市*府、宜春市矿业公司、合众新能源汽车签署三项合作协议。
根据协议，宁德时代将在宜春建设宁德时代新型锂电池生产制造基地项目，规划用地面积亩，投资总金额约亿元，建设周期不超过30个月，产能规划暂未披露。
解读：7月30日，宁德时代与江西省*府、宜春市*府在南昌签署战略合作框架协议。此次签约，标志着宁德时代与宜春市的合作实质性落地。
根据此前公告，除锂电池生产制造基地外，宁德时代还将在宜春建设碳酸锂等上游材料生产基地。
宜春有着“亚洲锂都”之称。根据公开信息，宜春已探明可用氧化锂储量60万吨，占全国的37.6%，折合碳酸锂约64万吨。
江西宜春的锂资源主要以锂云母的形式存在，目前云母提锂技术瓶颈已经得到突破，除宁德时代外，国轩高科等也在宜春布局产能。
宁德时代近来动作不断：
8月1日，宁德时代抛出58亿元定增计划，规划在福建、广东、江苏等地新增动力电池产能总计GWh。
8月18日，宁德时代宣布，将在上海落地高端制造基地等项目，知情人士指出，其中包括一个80GWh的动力电池工厂。
9月8日，宁德时代发布消息称，将加大在厦门的投资布局力度，快速推动合作项目建成投产。
.大众万美元投建新电池研发实验室
据DaliySabah报道，大众集团已投资约万美元建立新的电池研发实验室，并计划借此大规模自产动力电池。
这个研发实验室位于大众德国萨尔茨吉特的电池工厂内，预计将额外创造50个就业岗位。这也意味着，到0年底，萨尔茨吉特电池厂的0多名员工中，将有约四分之一在该研发实验室工作。
当地时间9月13日，大众负责技术和部件的管理委员会成员ThomasSchmall为实验室揭幕。他表示，这个实验室将成为大众全球电池研究工作的“核心”，是一个将开发和生产相互联系的“蓝图”。
DaliySabah在报道中称，大众正在努力加快纯电和混动汽车的推出速度，公司希望建立新的研发设施，以帮助其降低对亚洲电池制造商的依赖。
为了降低对宁德时代或LG新能源的依赖，大众已经与国轩高科建立深度合作关系。7月0日，国轩高科称将在合肥建设0GWh动力电池生产基地，为大众供应标准电芯。在此之前的7月1日，国轩高科宣布与大众达成协议，将为大众萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产提供技术支持。
3.小鹏品牌超充站已达座
9月14日，小鹏汽车宣布新增16座高速超充站，超充站目前已累计上线座。截至8月底，小鹏汽车高速超充站已上线7座。
小鹏超充站在8月上线10座，有5个城市迎来首座小鹏品牌超充站，目前已覆盖个城市。目的地充电站上线36座，累计上线81座。免费站累计上线座，覆盖09个城市。
小鹏汽车称，在未来的三个月，公司还将在华北、东北、华东、西北等6个城市或地区上线超充站。
4.澳洲锂矿商Pilbara锂精矿拍卖价格达40美元/吨超市场预期
9月14日，澳洲锂矿商Pilbara在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，本次拍卖的最终价格为40美元/吨。超出此前分析师做出的-美元/吨的普遍预期，较首次拍卖的成交价再次提升接近0美元/吨。
Pilbara在BMX电子平台上的首次锂精矿拍卖发生在7月9日，当时共17家公司参与竞拍，最终成交价格为美元/吨，该价格是Pilbara以合同模式销售锂精矿价格的几乎一倍，创历史新高，并助推了锂精矿的涨价热潮。
首次拍卖后，锂产品全系加速上涨。两次拍卖期间，锂精矿报价由美元上涨至美元；氢氧化锂报价由9.75万元上涨至14.4万元。
9月14日，上海有色网发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨：金属锂价格上涨万元/吨；电池级碳酸锂涨3元/吨；电池级氢氧化锂涨元/吨。
5.振华新材登陆科创板首日收盘市值08亿元
9月14日，振华新材在上交所科创板上市。截至收盘，振华新材报46.97元，涨幅99.74%，总市值08.05亿元。
振华新材的主营业务为锂电池正极材料的研发、生产和销售，主要为新能源汽车、消费电子领域供货，主要客户包括宁德时代、ATL、孚能科技、微宏动力、天津力神等多家企业。01年1-6月，公司实现营业收入0.84亿元，净利润1.51亿元。
数字化
1.大众开始为ID.全系车型推送OTA升级
9月14日，据外媒报道，大众开始为所有ID.系列车型推送OTA升级。初期测试阶段仅面向部分首批车主提供，软件版本为ID.Software.3。
解读：今年7月，大众ID.系列车型迎来首次OTA升级，主要针对海外市场，首批升级车型为ID.3。大众表示，计划平均每3个月对ID.系列车型进行一次OTA升级，使车辆保持最新软件状态并改善用户体验。
同时，大众认为未来通过按需付费订阅服务，OTA还将带来数亿美元的额外收入，比如解锁电池性能甚至增加自动驾驶功能。
国内市场的ID.4目前还未收到整车OTA升级计划，只能针对中控车机系统进行更新。大众曾表示，计划在今年第四季度为中国用户提供OTA升级服务。
大众旗下汽车软件公司CARIAD参与了该OTA项目。CARIAD负责人德克·希尔根伯格（DirkHilgenberg）表示，OTA是汽车数字化的核心功能，对用户来说将成为常态，就像更新智能手机的操作系统一样。
另外，CARIAD未来还计划打造一个适用于大众集团所有品牌的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
.博世回应车用芯片价格暴涨
9月14日，针对博世ESP芯片价格暴涨，博世中国有关人士回应表示，该芯片确实存在短缺情况。
博世中国解释称，博世并不生产这些芯片，博世中国方面也需要进行采购。
博世一直在与供应商和客户保持沟通尽力保供，希望疫情结束后供应链能恢复产能。
昨日据媒体报道，多家汽车公司高管向其透露，受马来西亚疫情影响，博世ESP芯片单价被炒至约0元，而正常供货情况下原价仅13元，涨幅高达倍。
企业·财经
1.传大众将再收购江淮工厂
9月14日，据外媒报道，三名知情人士透露，大众集团目前正在洽谈收购江淮汽车在合肥的一家工厂，以扩大其在华电动车业务的规模。
解读：报道称，00年，大众汽车获得了大众江淮75%的股份。知情人士称，大众汽车去年已获得江淮汽车在合肥一家工厂的控制权，目前，为向电动汽车领域扩张，它正就收购合肥另一家工厂进行谈判。
据称，此举可能引起了其在华另外两家合资伙伴上汽和一汽的不满，他们希望大众汽车向自己的合资公司投入更多车型。目前，大众有40%的销售和一半的利润来自中国，而这主要是通过与上汽和一汽的合资企业实现的。对此，大众表示，此举不会与其他在华合资企业直接竞争，而是互补。
此外，消息人士称，大众汽车也在考虑在中国生产轻型卡车，可能在改造后的江淮卡车工厂生产。大众汽车拒绝置评。
.福特任命新首席数字信息官
9月14日，福特